Лабораторный анализ Micking Ecostage MG1 0W-20 после 7 500 км в гибриде. Как повторить тест

Дорогие автомобилисты!

Мы представляем на рынке смазочные материалы Micking. Мы не просто продаём масло — мы заинтересованы в том, чтобы каждый наш продукт работал предсказуемо, честно и с максимальной защитой в реальных условиях эксплуатации.

Один из участников программы, владелец автомобиля Toyota Prius 30 с двигателем 2ZR-FXE, проехал на масле Micking Ecostage MG1 0W-20 7 500 км, после чего слил пробу и отправил в независимую лабораторию МИЦ ГСМ г. Хабаровск. Мы получили протокол №1038421 и готовы разобрать его вместе с вами.

Прокомментируем каждый показатель с точки зрения реальной работы масла и состояния двигателя.

Условия теста

• Автомобиль: Toyota Prius 30 (гибрид, бензиновый ДВС 1.8 л, 2ZR-FXE)
• Общий пробег двигателя: 253 370 км
• Пробег на масле Micking Ecostage MG1 0W-20: 7 500 км
• Долив масла за весь интервал: отсутствует
• Режим эксплуатации: смешанный, город/трасса
• Регион эксплуатации: Приморский край
• Топливо: АИ-95 ННК

Ключевые показатели и их расшифровка

1. Вязкость — стабильность основы

• Кинематическая вязкость при 100°C: 7,73 мм²/с (норма свежего масла 0W-20: 6,9–9,3 мм²/с)
• Вязкость при 40°C: 40,16 мм²/с
• Индекс вязкости: 166

Вязкость осталась практически в центре допуска. Это говорит о термической стабильности базового масла и точном подборе полимерного загустителя. Двигатель защищён как на горячую, так и в момент пуска.

2. Щелочное и кислотное числа — запас нейтрализующей способности

• TBN (щелочное число, ASTM D2896): 6,74 мг КОН/г
• TAN (кислотное число, ASTM D664): 3,27 мг КОН/г

Для пробега 7 500 км снижение TBN с исходных ~7-7.5 мг КОН/г до 6,74 — это минимальный расход пакета моющих присадок. Щелочное число кратно превышает кислотное, значит, масло ещё активно борется с кислотными продуктами сгорания и защищает детали от коррозии. Ресурс не выработан и наполовину. Многие допуски производителей разрешают интервалы до 15 000 км, и данный образец уверенно выдержал бы и больший пробег.

3. Продукты износа — состояние трущихся пар
Все значения в мг/кг (ppm).

• Железо (Fe): 6 – главный маркер износа цепи, распредвалов и толкателей. Для интервала 7 500 км и мотора с пробегом 253 тыс. км это показатель очень низкого механического износа. Никакого аварийного трения.
• Алюминий (Al): 2 – минимальное количество, никаких задиров поршней или подшипников скольжения.
• Медь (Cu), Хром (Cr), Никель (Ni), Олово (Sn), Свинец (Pb): 0 – полное отсутствие в масле. Вкладыши коленчатого вала, направляющие клапанов и другие цветные металлы не изнашиваются. Нет проникновения антифриза (Cr, Ni — нули).
• Молибден (Mo): 114 – это противоизносная присадка, а не износ. Подтверждает наличие в масле современного органического модификатора трения, который формирует защитную плёнку и снижает потери на трение.

4. Загрязнения и деградация

• Кремний (Si): 5 – низкий уровень, пыль из впуска или фоновый остаток. Говорит о том, что хозяин авто использует качественные фильтры при ТО.
• Топливо: 0,8% – для гибридного двигателя, работающего в частых пусках-остановках, это отличная цифра. Масло не разжижается, вязкость остаётся стабильной. На многих городских гибридах топливо может достигать 3% уже к 5 000 км.
• Вода: 0,1% – допустимые следы конденсата, которые испаряются при полном прогреве.
• Гликоль: 0% – антифриз в масле отсутствует, прокладка ГБЦ полностью герметична.
• Степень окисления (14,0) и нитрования (9,0) – низкие значения, масло не «состарилось», лакообразование и загустевание из-за окисления базовой основы не начались.

Состав присадок — что мы видим

Метод ASTM D5185 позволил оценить пакет присадок в масле:

• Кальций (1025) + Магний (647) — высокоэффективная моюще-диспергирующая основа, хорошо удерживающая загрязнения во взвеси и нейтрализующая кислоты.
• Цинк (712) + Фосфор (654) — классический противоизносный комплекс ZDDP, защита распредвалов, толкателей и шеек.
• Бор (47) — беззольный дисперсант, дополнительно поддерживающий чистоту цилиндро-поршневой группы.

Это сбалансированный рецепт, полностью соответствующий требованиям ILSAC GF-5 и API SN/RC, а также допускам японских производителей.

Расход масла на угар

Отсутствие долива за весь тест — не случайность. Причины кроются в свойствах масла:

1. Стабильная основа с низкой испаряемостью – лёгкие фракции не выкипают даже при высоких температурах поршневых колец.
2. Эффективные моющие компоненты – предотвращают закоксовку маслосъёмных колец, не дают им «залегать».
3. Антиокислительная устойчивость – замедляет образование лаков и нагара, сохраняя подвижность колец и компрессию.

Для мотора с пробегом 253 000 км это особенно ценно: масло не только не расходуется, но и продлевает жизнь двигателю, поддерживая чистоту.

Выводы

Масло Micking Ecostage MG1 0W-20 API SN\RC по результатам независимого лабораторного анализа показало полное соответствие заявленным характеристикам на протяжении 7 500 км. Запас щелочного числа, отсутствие износа, стабильная вязкость и практически нулевое загрязнение топливом позволяют утверждать: интервал можно было бы продлить до 10 000 км и более при сохранении надёжной защиты.

Это не наше субъективное мнение — это данные аккредитованной лаборатории МИЦ ГСМ, которые мы публикуем полностью, без купюр. Прозрачность — главный принцип программы тестирования Micking.

Хотите стать участником программы тестирования Micking?

Мы приглашаем участников клуба Drive2 принять участие в независимом тестировании масел Micking на своих автомобилях. Количество мест ограниченно.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ БЛОГ, ПИШИТЕ НАМ В ЛИЧНЫЕ СООБЩЕНИЯ "ХОЧУ УЧАСТВОВАТЬ В ТЕСТИРОВАНИИ" И МЫ ОТПРАВИМ ФОРМУ ЗАЯВКИ!
Срок: до 11 сентября. Не упустите возможность проверить масло в деле вместе с нами!